433 Group
Курилка => Не радио единым => Тема розпочата: RU73 від Березень 21, 2011, 21:32:27
-
Кто-то пробовал такое устройство? Оно реально ЕДЕТ или это китайская игрушка?
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
-
Едет!
Запаса хода хватает примерно на 30 км, если сядет акум можно "докрутить" ногами :)
73! UT7UV
-
если б еще мотор работал как генератор, разрядились акб, крути ногами и заряжай
-
Да,было бы не плохо.
На переднем колесе двигатель а на заднем гениратор.
-
(...) крути ногами и заряжай
- Ага, асабливо гороху сперва наевшись! Юрчик, а ты не ....сся пол-KW ногами вкручивать?.. :36147:
-
Электровелосипед своими рукам (http://habrahabr.ru/blogs/DIY/102000/)
-
Электровелосипед своими рукам (http://habrahabr.ru/blogs/DIY/102000/)
:36111:
-
Не велосипед, но довольно интересная штука. Этот необычный электробайк (http://www.trendhunter.com/trends/the-ryno)был создан американским изобретателем Крисом Хоффманом. Полная зарядка батарей Ryno-Bike позволит преодолеть около 50 км пути, при максимальной скорости 40 км/час. Управление этим одноколесным мотоциклом происходит по тому же принципу, что и в Segway - перемещая центр тяжести тела.
-
Интересное решение. Видимо он действительно ездит, у нас такие наборы тоже продаются, вот ссылка (http://www.velomoto.kiev.ua/catalog/i/8955-elektronabor-500w.html)
-
на воде и без батареек :)
http://www.youtube.com/watch?v=_mMgNmN9Iuw
-
Интересное решение. Видимо он действительно ездит, у нас такие наборы тоже продаются, вот ссылка (http://www.velomoto.kiev.ua/catalog/i/8955-elektronabor-500w.html)
практически цена готового китайского электровелосипеда
-
Реально едет. Если кому интересно, могу кратко рассказать. Значит есть 2 типа моторов для велосипеда.
1. Мотор-колесо (http://epowerbikes.ru/manufacturers/goldenmotor).
2. Отдельный электродвигатель, передающий усилия через цепь (http://epowerbikes.ru/manufacturers/cyclone).
1. Мотор-колесо представляет собой магнитопровод с катушками, вокруг которого вращается ротор с магнитами. Преимущество его в простоте установки. Фактически оно является частью колеса. Таким образом можно поставить его в переднее колесо и при езде помогать ногами, допустим при подъеме на гору. Весит оно около 6 кг. С другой стороны, в переднее колесо ставить не желательно, т.к. оно утяжеляет колесо и становится неудобно управлять. Есть модели, которые ставятся в заднее колесо. На этом преимущества заканчиваются. Недостатки обусловлены тем, что это двигатель без редуктора, следовательно он имеет малый КПД на малых скоростях, т.е. при стартах и на подъемах. Кроме того на киловатном двигателе можно разогнаться максимум до 55 км/ч, хотя если посчитать, то такой двигатель должен разгонять до 70-80 км/ч. Возможно это обусловленно контроллером, который преобразует постоянное напряжение аккумуляторов в трехфазное (для того, чтобы создать вращающееся магнитное поле), а может и конструкцией двигателя. Короче не знаю.
2. Отдельный электродвигатель, имеет свои преимущества. Он позволяет использовать переключатель скоростей, таким образом имеет больший КПД за счет того, что работает в оптимальном режиме. Т.е. заезжая на горку можно переключиться на самую мощную передачу, а выехав на ровную дорогу - на самую быструю передачу. Кроме того они почти в 2 раза легче мотор-колеса, и питаются меньшим напряжением, что очень важно. Но есть недостатки: не так удобно устанавливать, невозможно помогать ногами, возможно будет больше износ шестерен и разтяжка цепи, т.к. они не расчитаны на такую мощность. Хотя если пользоваться аккуратно и делать все плавно, будет все ОК. Кроме того надо все закрывать кожухом, потому, что если затянет штанину будет плохо.
На счет рекуперации - в этом нет никакого смысла. Система сильно усложняется, а выигрыша практически не будет.
Кстати, аккумуляторы лучше использовать Литий Ферум Полимерные, а не кислотные. У них в 3-5 раз дольше срок службы, в 3 раза больше удельная емкость и в несколько раз больше цена. Не смотря на это они себя полностью окупают. Аккум. на 36 В 32 Ач будет весить 12 кг и его хватит де-то на 80 км пробега со скоростью 50 км/ч, а заряжается он меньше часа и выдерживает 3000-5000 циклов перезарядки. Стоить такой комплект для переделки вместе с аккумуляторам может в районе 1000-1300 $
-
1000-1300$ это стоимость 2-х готовых электровелосипедов с акумом и т.д. В чем прикол?
Очень сильно сомневаюсь что там 3-х фазный двигатель, зачем усложнять?
73! UT7UV
-
Да уж... дороговато однако... там сам аккум стоит, вот нашел для примера Аккумулятор LiFePO4 36В 30Ач (http://www.vesh.ua/index.php?productID=1871) 7833 грн.
-
Нам же ш ещё нужно что бы трансивер от тех аккумуляторов работал и на них же и домой приехать.
-
UT5UKA, да, аккумулятор - самая дорогая деталь, будем надеяться, что со временем подешевеют и полегчают. Юра, я бы такой аккум не брал т.к. скорее всего он сделан из множества маленьких элементов (чуть больше АА), соедененных последовательно и параллельно - сложно будет найти, какой из них начал выходить из строя да и вообще надежность не высокая. Я бы брал на элементах 40160s (http://supowerbattery.en.ec21.com/SuPower_40160_16Ah_Li_FEPO4--5294207_5294341.html), их можно найти <24$/шт+доставка. Они получатся легче и надежнее. Можно сразу взять в готовых батареях, допустим вот: http://www.bmsbattery.com/packs/159-36v-16ah-40160-lifepo4-battery-12-cells-ebike-battery-pack.html. Но я бы советовал батареи делать самостоятельно потому что в готовых не установлены "балансиры" про которые можно почитать здесь: http://electricmobile.ru/balansiry/.
А на счет того, что это получается дороже китайского готового, так я очень сомневаюсь, что китаец сможет хоть как-то конкурировать по характеристикам с самодельным (по максимальной скорости, мощности, дальности пробега на одной зарядке и конечно же надежности).
А еще от этого аккума можно питать разные устройства - трансивер, как предложил RU73, фару ватт на 100, или стельки с подогревом, если будете зимой на нем ездить :) Кстати, давно думаю про такие стельки, надо как-нибудь сделать, а то ноги зимой мерзнут. Вобщем-то не много и надо, ватт 10-15 и то, только на время, пока по улице идешь :)
-
UP тему :smilie:
Кто уже обзавелся электровелосипедами - делитесь впечатлениями :wink:
-
2 роки на електро. наїздив за цей час ~5ккм
ділюсь https://e-bike-by-laser.blogspot.com/
дуже задоволений.
-
2 роки на електро. наїздив за цей час ~5ккм
ділюсь https://e-bike-by-laser.blogspot.com/
дуже задоволений.
Прочитав з початку й до кінця! Дяка за гарну статтю та експерименти! З задоволенням все прочитав! :cool:
-
там не уся інформація, багато чого уже було ліньки набирати. і вставляти фотографії. старався саме основне і цікаве.
після вела був самокат, теж самопал. наступна ціль електромобіль =)