Электровелосипед

[RU73]

Кто-то пробовал такое устройство? Оно реально ЕДЕТ или это китайская игрушка?

 

1.JPG (Filesize: 30.95 Кб)

 

2.JPG (Filesize: 23.24 Кб)

 

3.JPG (Filesize: 16.25 Кб)

[UT7UV]

Едет!
Запаса хода хватает примерно на 30 км, если сядет акум можно "докрутить" ногами
73! UT7UV

[atlant]

если б еще мотор работал как генератор, разрядились акб, крути ногами и заряжай

[RU73]

Да,было бы не плохо.
На переднем колесе двигатель а на заднем гениратор.

[UT5UBQ]

(...) крути ногами и заряжай

- Ага, асабливо гороху сперва наевшись! Юрчик, а ты не ....сся пол-KW ногами вкручивать?.. :36147:

[SA7BOA]

Электровелосипед своими рукам

[UT5UKA]

Электровелосипед своими рукам

:36111:

[SA7BOA]

Не велосипед, но довольно интересная штука. Этот необычный электробайк был создан американским изобретателем Крисом Хоффманом. Полная зарядка батарей Ryno-Bike позволит преодолеть около 50 км пути, при максимальной скорости 40 км/час. Управление этим одноколесным мотоциклом происходит по тому же принципу, что и в Segway - перемещая центр тяжести тела.

[UT4UGO]

Интересное решение. Видимо он действительно ездит, у нас такие наборы тоже продаются, вот ссылка

[UT7UV]

на воде и без батареек

[UT7UV]

Интересное решение. Видимо он действительно ездит, у нас такие наборы тоже продаются, вот ссылка

практически цена готового китайского электровелосипеда

[UT4UKE]

Реально едет. Если кому интересно, могу кратко рассказать. Значит есть 2 типа моторов для велосипеда.
1. Мотор-колесо (http://epowerbikes.ru/manufacturers/goldenmotor).
2. Отдельный электродвигатель, передающий усилия через цепь (http://epowerbikes.ru/manufacturers/cyclone).

1. Мотор-колесо представляет собой магнитопровод с катушками, вокруг которого вращается ротор с магнитами. Преимущество его в простоте установки. Фактически оно является частью колеса. Таким образом можно поставить его в переднее колесо и при езде помогать ногами, допустим при подъеме на гору. Весит оно около 6 кг. С другой стороны, в переднее колесо ставить не желательно, т.к. оно утяжеляет колесо и становится неудобно управлять. Есть модели, которые ставятся в заднее колесо. На этом преимущества заканчиваются. Недостатки обусловлены тем, что это двигатель без редуктора, следовательно он имеет малый КПД на малых скоростях, т.е. при стартах и на подъемах. Кроме того на киловатном двигателе можно разогнаться максимум до 55 км/ч, хотя если посчитать, то такой двигатель должен разгонять до 70-80 км/ч. Возможно это обусловленно контроллером, который преобразует постоянное напряжение аккумуляторов в трехфазное (для того, чтобы создать вращающееся магнитное поле), а может и конструкцией двигателя. Короче не знаю.

2. Отдельный электродвигатель, имеет свои преимущества. Он позволяет использовать переключатель скоростей, таким образом имеет больший КПД за счет того, что работает в оптимальном режиме. Т.е. заезжая на горку можно переключиться на самую мощную передачу, а выехав на ровную дорогу - на самую быструю передачу. Кроме того они почти в 2 раза легче мотор-колеса, и питаются меньшим напряжением, что очень важно. Но есть недостатки: не так удобно устанавливать, невозможно помогать ногами, возможно будет больше износ шестерен и разтяжка цепи, т.к. они не расчитаны на такую мощность. Хотя если пользоваться аккуратно и делать все плавно, будет все ОК. Кроме того надо все закрывать кожухом, потому, что если затянет штанину будет плохо.

На счет рекуперации - в этом нет никакого смысла. Система сильно усложняется, а выигрыша практически не будет.
Кстати, аккумуляторы лучше использовать Литий Ферум Полимерные, а не кислотные. У них в 3-5 раз дольше срок службы, в 3 раза больше удельная емкость и в несколько раз больше цена. Не смотря на это они себя полностью окупают. Аккум. на 36 В 32 Ач будет весить 12 кг и его хватит де-то на 80 км пробега со скоростью 50 км/ч, а заряжается он меньше часа и выдерживает 3000-5000 циклов перезарядки. Стоить такой комплект для переделки вместе с аккумуляторам может в районе 1000-1300 $

[UT7UV]

1000-1300$ это стоимость 2-х готовых электровелосипедов с акумом и т.д. В чем прикол?
Очень сильно сомневаюсь что там 3-х фазный двигатель, зачем усложнять?
73! UT7UV

[UT5UKA]

Да уж... дороговато однако... там сам аккум стоит, вот нашел для примера Аккумулятор LiFePO4 36В 30Ач 7833 грн.

[RU73]

Нам же ш ещё нужно что бы трансивер от тех аккумуляторов работал и на них же и домой приехать.